В Силах беспилотных систем ВСУ заявили, что все паромы Керченской переправы выведены из строя, из них два используются теперь в виде барж. Каково логистическое значение этого пути из РФ на Крымский полуостров и какие могут быть последствия, выясняли Крым.Реалии.
За две недели постоянных атак Сил обороны Украины мощности Керченской паромной переправы в аннексированном РФ Крыму снизились до 25%. Об этом в воскресенье, 19 июля, сообщил командующий СБС ВСУ Роберт Бровди (позывной «Мадяр»).
«Минус 75% способности Керченской паромной переправы в течение двух недель операции СБС «МоЛоЧКа» (Москва ляжет через Крым – КР). Осталось 25%, уцелеют? Не думаю. Работу Керченской паромной переправы транспорта и грузов до начала операции обеспечивали 4 регулярно курсирующих между портом Кавказ и портом Крым паромы. Пятый стоял на подтанцовке в порту Керчь: «Лаврентий», «Панагия», «Ейск», «Мария» и SKS-One», – заявил он.
Офицер предоставил детальный разбор ситуации относительно плавсредств паромной линии. По его словам, наблюдается следующая ситуация:
- «Ейск» – атакован 12 и 13 июля, отбуксирован в Керчь, восстановление и постановка на паромную линию не планируется;
- SKS One – уничтожен СБС в течение 7, 12 и 13 июля, расположен в порту Камыш-Бурун, восстановлению не подлежит;
- «Мария» – многократно пораженный в течение июля СБС и СБУ, отбуксированный в Керчь, восстановление и постановка на паромную линию не планируется;
- «Лаврентий» – поражен СБС, СБУ и ГУР, без хода, используется в качестве баржи, что уменьшает потенциал применения вдвое и увеличивает риски уничтожения на воде;
- «Панагия» – поражен СБУ, СБС и ГУР, без хода, используется в качестве баржи.
По словам Роберта Бровди, 80% осуществляемого трафика через переправу – квота Минобороны РФ.
Напомним, что с 21 июня на Керченской переправе временно прекращено паромное сообщение.
«Черви, гоните уже в порт Кавказ из Ростова тот ваш астраханский т/х «Композитор Рахманинов», который на подтанцовку в Крым подготовлен. Время его героического погружения пришло», – заявил Роберт Бровди.
Отметим, что в 2025 году ВСУ заявляли о поражении двух российских судов – ролкера «Композитор Рахманинов» и сухогруза «Аскар-Сариджа» – у берегов Калмыкии в Каспийском море.
Российское Минобороны ситуацию не комментировало.
Украинский телеграм-канал «Крымский ветер» опубликовал 20 июля фотографию парома, который тащит буксир в Керченском проливе. «Буксир тащит подбитый паром Керченской паромной переправы», – говорится в сообщении. Название парома телеграм-канал не указал.
Крым.Реалии путем сравнения фотографий паромов Керченской переправы установили, что это паром «Ейск». Согласно сообщению Роберта Бровди, данный паром сейчас не работоспособен. Возможно, его буксируют к месту ремонта или новой стоянки.
БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:
Из-за чего «ляжет Москва»? ВСУ расширили операцию «МоЛоЧКа» на Черное мореКлючевая артерия
Керченская паромная переправа служит ключевой артерией для военной логистики. Паромы доставляют в Крым тяжелую технику, горючее и боеприпасы. В отличие от Керченского моста, паромы способны безопасно перевозить большие объемы опасных грузов, что делает их критически важными для снабжения южной группировки войск.
«После того как Силы беспилотных систем взяли под огневой контроль так называемый сухопутный коридор из России в Крым через оккупированные территории юга Украины, Керченская паромная переправа, фактически, осталась единственным путем доставки в Крым топлива, а также боеприпасов и вооружений для российской армии. Через Керченский мост такие опасные грузы не возят из-за существующей вероятности их подрыва и выведения из строя или повреждения мостового сооружения», – прокомментировал Крым.Реалии на условиях анонимности военный эксперт из Крыма, бывший украинский офицер, подполковник запаса.
Эксперт отмечает, что военную технику переправляли на паромах вперемешку с гражданскими автомобилями, о чем сообщала украинская разведка и говорилось в публикациях в соцсетях.
Гражданские суда с военными грузами – это законная военная цельВоенный эксперт из Крыма
«Переправляя военные грузы вместе с гражданскими, Россия нарушает Женевские конвенции и подвергает смертельной опасности жизнь гражданских лиц, находящихся на паромах. Ведь гражданские суда с военными грузами – это законная военная цель. На месте водителей грузовиков, доставляющих продукты, товары и бензин в Крым, я бы очень сильно задумался, стоит ли так рисковать», – пояснил офицер запаса.
Военный эксперт напомнил, что Керченская переправа ранее лишилась одной из своих составляющих – перевозок железнодорожных вагонов.
В ночь с 13 на 14 марта 2026 года специалисты Главного управления разведки Минобороны Украины нанесли удар по двум железнодорожным паромам переправы.
«В результате операции выведен из строя вражеский железнодорожный паром «Славянин» и повреждено судно «Авангард», которые противник использовал для ведения преступной войны против Украины. Указанные суда были основными элементами так называемой Керченской паромной переправы и играли одну из ключевых ролей в морской военной логистике агрессора – речь идет, в частности, о транспортировке оружия, военной техники, боеприпасов», – говорилось в сообщении ведомства.
Через три недели спецоперация по прерыванию железнодорожного паромного сообщения была продолжена.
«В ночь с 5 на 6 апреля 2026 года мастера Департамента активных действий ГУР МО Украины ударами БпЛА вывели из строя «Славянина» – последний железнодорожный паром оккупационной армии в Керченском проливе, который оставался на плаву. «Славянин» играл важную роль в обеспечении российского военного контингента во временно оккупированном Крыму горюче-смазочными материалами, вооружением, военной техникой и боеприпасами», – сообщили в ГУР.
«Славянин» мог за один раз перевезти через пролив минимум 3000 тонн топлива, а «Авангард» – 2700 тоннВоенный эксперт из Крыма
«Железнодорожные паромы – это совсем другой объем доставки грузов, в основном, топлива. Тот же «Славянин» мог взять на борт до 50 вагонов или железнодорожных цистерн – это целый состав. Вместимость «Авангарда» – 45 вагонов или цистерн. В одной цистерне может перевозиться от 60 до 88 тонн горючего – в зависимости от вида топлива. То есть, «Славянин» мог за один раз перевезти через пролив минимум 3000 тонн топлива, а «Авангард» – 2700 тонн», – пояснил военный эксперт из Крыма.
По его словам, суточная потребность полуострова в горючем составляет около 5000 тонн, то есть оба парома за один рейс могли с запасом обеспечить Крым топливом на сутки.
«Теперь же, когда пропускная способность автомобильной переправы снижена на 75 процентов, Крым будет продолжать сидеть на голодном топливном пайке. И все указания Путина наладить снабжение по суше и по морю останутся только на бумаге. Морской путь закрыт полностью, все видят, что сейчас происходит с танкерами в Азовском и Черном морях», – утверждает бывший военнослужащий ВСУ.
Военный эксперт считает, что логистика перевозок военных грузов тоже пострадает, несмотря на ее приоритет при перевозках.
БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:
Как украинские дроны используют «воздушный коридор» над КрымомГолодный паек по боеприпасам и вооружениям – вот их ближайшая перспективаВоенный эксперт из Крыма
«По данным разведки, какие-то военные грузы через Керченский мост они все же возят, но боеприпасы и взрывчатые вещества точно возить не будут из-за риска. Поэтому из-за вывода из строя паромов поток военных поставок через переправу уменьшится, что неминуемо скажется на обеспечении российских войск не только в Крыму, но и в Херсонской области. Голодный паек по боеприпасам и вооружениям – вот их ближайшая перспектива», – считает военный эксперт из Крыма.
Он отмечает, что единственный способ для России исправить ситуацию – это запуск нового парома или паромов на переправе, но они, с большой долей вероятности, тоже быстро станут целями Сил обороны Украины.