В Крыму заявили о запуске с 20 июня рейсов судна на воздушной подушке «Комета». В соцсетях сетуют на высокие цены на билеты. Будет ли спрос на данный вид транспорта в условиях боевых действий и чем заправлять «прожорливую» «Комету» в условиях топливного кризиса, разбирались Крым.Реалии.
Крымские СМИ сообщают, что с 20 июня запускается регулярное морское скоростное сообщение между Феодосией и Ялтой. На этом маршруте будет ходить судно на подводных крыльях типа «Комета».
Как сообщается, судно будет отправляться из Феодосии в 9 утра, а из Ялты – в 16 часов, время в пути – около 2,5 часов. При этом цена билета для взрослого пассажира составит 3200 рублей, за детей в возрасте от 5 до 12 лет придется заплатить 1600 рублей, а дети до 5 лет могут путешествовать бесплатно.
В середине мая сообщалось о завершении строительства высокоскоростного пассажирского судна «Феодосия» проекта 23160 «Комета 120М», которое построено при техническом взаимодействии предприятий «ССЗ «Вымпел» и феодосийского судостроительного завода «Море». СПК нового поколения вмещает до 120 пассажиров, способно развивать скорость до 35 узлов (65 км/ч – КР) и сможет удаляться от места стоянки на расстояние до 128 миль.
Подконтрольные РФ крымские чиновники также рассматривают возможность организации регулярных рейсов из Крыма на курорты Краснодарского края России.
«Пока на первом этапе «Феодосия» будет перевозить людей между городами Крыма. Дальше будем оценивать внешнюю обстановку и рассматривать, чтобы это были Анапа, Геленджик и другие наши соседи», – заявил министр транспорта российского правительства Крыма Арсений Козловский.
Без топлива и туристов
В соцсетях крымчане сетуют, что стоимость проезда на «Комете» очень высока – 3200 рублей для взрослого пассажира и 1600 для ребенка. Для семьи из трех человек выходит внушительная сумма – девять тысяч рублей.
Но цена – вопрос не главный. Главное – это кого будут возить и как.
В Крыму владельцы отелей, гостевых домов, виноделен и туроператоры заявили о резком росте количества отмен бронирований, пишет российское издание РБК. По словам участников туристического рынка страны, с начала лета отмечаются отмены поездок. «На июнь аннулируется 80% забронированных заездов, на оставшиеся два летних месяца – 50%. Новые брони в небольшом количестве появляются на август – сентябрь», – говорится в публикации.
Как сообщили представители гостиничного бизнеса, за десять дней топливного кризиса количество отказов превысило показатель за весь 2025 год. Загрузка составляет около 30% при норме для июня в 65–70%. Например, в гостевых домах под Алуштой в июне было отменено около 90% бронирований – из десяти ожидаемых гостей приезжает только один.
Главная причина отмен – дефицит бензина, из-за которого туристы, планировавшие добраться из России в Крым на личных автомобилях или автобусах, массово отказываются от поездок. Отстаивать по полдня в очереди за бензином, которого, если получится, можно залить только 20 литров – перспектива нерадостная. Особенно с учетом того, что для отъезда с полуострова надо залить полный бак.
«Вопросы логистики тоже волнуют россиян, планировавших посетить Крым. Многие видели в соцсетях видео, как горят на крымских трассах, в том числе и на «Тавриде», атакованные дронами бензовозы и фуры, поэтому рисковать никто не хочет. Я уже молчу про очереди перед Керченским мостом на въезд и на выезд. Так себе отдых», – рассказал на условиях анонимности Крым.Реалии активист из Ялты международного движения за освобождение Крыма #LIBERATECRIMEA.
По словам ялтинца, немногие задумываются об опасностях морских путешествий, в то время как есть вероятность столкнуться с морской миной или потерявшим управление безэкипажным катером.
Отдельные поездов отменены, другие ходят только до Керчи, а дальше пассажиров развозят по Крыму автобусами
Также активист #LIBERATECRIMEA отмечает, что путь в Крым по железной дороге уже становится недоступным и опасным.
«На путях атакуют локомотивы, были случаи, когда под удар попадали находившиеся рядом с военными эшелонами пассажирский поезд и электричка. В связи этим, изменено расписание, поезда передвигаются по полуострову только в дневное время. Отдельные поездов отменены, другие ходят только до Керчи, а дальше пассажиров развозят по Крыму автобусами. Сомнительное удовольствие добираться с такими трудностями на отдых», – считает активист международного движения из Ялты.
Как стало известно, в ночь на 18 июня был атакован железнодорожный мост через Северо-Крымский канал у села Раздольное Советского района Крыма, возник пожар.
А что касается «Кометы», то чем ее будут заправлять во время топливного кризиса?
Позже в Крыму было приостановлено движение поездов на железной дороге после станции Владиславовка, следует из сообщения пресс-службы компании «Гранд Сервис Экспресс» 18 июня.
Кроме того, там сообщили, что в этой связи отменен поезд 168/167 «Симферополь – Москва». Также было внесены изменения в порядок отправления поездов «Таврия» из Крыма. С начальных станций Севастополь и Симферополь пассажиров автобусами доставят на другое место посадки.
«А что касается «Кометы», то чем ее будут заправлять во время топливного кризиса?» – интересуется ялтинский активист #LIBERATECRIMEA.
Известно, что силовая установка судна «Комета 120М» – это два дизельных двигателя MTU 16V2000 M72 производство Германии по 1440 кВт каждый. Согласно техническим характеристикам, максимальный расход на один двигатель составляет 350 литров дизельного топлива в час, или 700 литров в сумме на оба двигателя.
Однако такие двигатели были только на первых «Кометах», а после введения санкций на суда устанавливают китайские агрегаты, характеристики которых неизвестны.
Проблема на подводных крыльях
Первую «Комету» из Севастополя в Ялту запустили 30 августа 2018 года. Тогдашний российский премьер Дмитрий Медведев во время торжественной церемонии посидел в командирской рубке скоростного судна на подводных крыльях «Комета 120М» и ударил в рынду.
Рейс из Севастополя в Ялту получился не самым дешевым, цены в 2018-м были такими: стандарт – 500, комфорт – 800, детский билет – 200 рублей. Время в пути – два часа, при этом автобусом можно было доехать за 1 час 50 минут при стоимости проезда 250 рублей. Стоимость билетов на «Комету» решили снизить за счет субсидий из федерального бюджета России.
Но были у судов на подводных крыльях проблемы посерьезнее цен на билеты.
Проект строительства «Комет» столкнулся с крымскими санкциями: немецкий завод MTU отказался оснащать «Кометы» двигателями из Германии. Затем «Вымпел» свернул анонсированные планы по переносу своей производственной базы по достройке судов из российского Рыбинска в Севастополь. Всю доделку перенесли в Феодосию на судостроительный завод «Море», который в январе 2020 года приступил к постройке двух скоростных судов на подводных крыльях для пассажирских перевозок «Комета».
Зимой 2021 года в Камышовой бухте Севастополя хранились три «Кометы». Первая – запущенная на маршрут Севастополь – Ялта Дмитрием Медведевым. Вторая – перегнанная с завода «Вымпел», она постоянно ломалось из-за китайских комплектующих, поэтому летние рейсы регулярно оставались без дополнительной единицы. Третья «Комета» была отправлена в Севастополь и законсервирована – на судне отсутствовали необходимые для перевозки пассажиров комплектующие, писали местные СМИ.
Одну из этих «Комет» вскорости отправили на Кубань для запуска регулярного маршрута между Сочи и Новороссийском. Однако отправленное из Севастополя в Новороссийск судно не прошло проверку – китайский двигатель регулярно давал сбои. Техники краснодарской компании потребовали заменить «Комету» на более исправную.
