Уже второй месяц по оккупированным территориям Украины и России распространяется топливный кризис. Российский лидер Владимир Путин впервые признал, что удары Сил обороны Украины по российской нефтяной инфраструктуре вызвали дефицит топлива в РФ. Об этомПримечание: На сайте Кремля выложили обрезанную версию интервью — она длится 19 минут, в то время как Зарубин, которого называют «личным журналистом» или «главным летописцем» Путина, опубликовал у себя в канале 25-минутный ролик. ведущему программы «Москва. Кремль. Путин» на телеканале «Россия-1» Павлу Зарубину, которое вышло 28 июня, назвав при этом ситуацию «не критической».
Ранее в тот же день во время совещания с руководителями ведущих энергетических компаний Путин признал и наличие очередей на АЗС, и ограниченную доступность отдельных марок бензина, и существенные трудности для бизнеса.
По словам российского лидера, власти уже начали использовать накопленные топливные резервы. Путин также заверил, что ситуация улучшится уже в июле, а параллельно призвал быстрее выводить НПЗ из ремонтов, наладить импорт и усилить ПВО.
Сможет ли РФ действительно решить проблему дефицита топлива – Донбасс.Реалии (проект Радіо Свобода) спросили у президента Центра глобалистики «Стратегия XXI» Михаила Гончара.
– Путин говорит: резервов бензина почти столько же, сколько и в прошлом году – 1,7 миллиона тонн, что якобы всего на 4% меньше. А НПЗ производят столько же, сколько за аналогичный период прошлого года. Верим?
– Нет. Тут не нужны никакие цифры, достаточно посмотреть социальные сети, чтобы понять: ситуация совсем не такая, какой она выглядит на бумаге или из уст Путина.
На самом деле ситуация хуже. Даже те цифры, которые он приводит, не отражают реального положения дел. Потому что одно дело – вести речь о запасах, информацию о которых ему предоставили, и совсем другое – взглянуть на реальность за кремлевским окном, хотя бы на том же Арбате.
Очередь на заправке «Роснефти» в Москве, Россия, 30 июня 2026 года
Поэтому когда он говорит, что вот-вот наступит облегчение – имеется в виду, что часть установок первичной переработки нефти, поврежденных ударами украинских беспилотников, выйдет из ремонта. Такие планы есть на конец этого месяца – начало следующего. И тогда, мол, ситуация улучшится.
Но на самом деле она не улучшится. Потому что установки первичной переработки нефти не выдают готовый нефтепродукт – бензин, например. Первичная переработка разделяет нефть на фракции, а дальше идет «вторичка» – и вот там уже производится готовый нефтепродукт.
Проблема заключается в том, что часть «первичек» из ремонта выйдет – точно выйдет, – но поражены были не только установки первичной переработки, а точно так же и вторичной. Поэтому косвенно мы видим, что сейчас в России снова «бум» применения охимические добавки, которые вводят в топливо для увеличения октанового числа бензина: монометиланилин, метил-трет-бутиловый эфир – то, что до недавнего времени было запрещено в России, поскольку это вредные примеси с точки зрения вредных выбросов.
БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:
«Готовьтесь к цене 200 рублей за литр»: экономист Игорь Липсиц о топливном кризисе в РФ и аннексированном КрымуЕсли не ошибаюсь, еще в мае правительство России приняло решение, которое снова разрешает использовать [октаноповышающие присадки] и добавлять их в низкокачественные бензины, не соответствующие техническим требованиям, чтобы повысить октановое число и довести их более-менее до показателей 92-го или 95-го бензина.
Такая практика как раз и свидетельствует о том, что ситуация на самом деле очень скверная. Поэтому можно говорить сколько угодно о запасах, но запасы имеют свойство исчерпываться.
Разрешение на использование дополнительных присадок российское правительство приняло еще осенью 2025 года. Послабление действовало до 1 мая 2026 года, однако на фоне украинских атак на НПЗ и перебоев с топливом решение продлили.
Более того, я не думаю, что была представлена объективная картина. Потому что если бы все было так просто, то, наверное, ситуация на АЗС в целой куче российских регионов, включая столицу, была бы совершенно иной.
А еще обратите внимание на то, что было сказано, мол, используются стратегические запасы. Это как раз очень интересная вещь. Это то, чего никогда не делалось.
Когда он (Владимир Путин – ред.) называет цифру 1,7 миллиона тонн запасенного бензина, речь идет о коммерческих запасах нефтяных компаний типа «Роснефть», «Лукойл», «Газпромнефть», «Сургутнефтегаз», которые всегда имеют этот коммерческий запас в рамках своей корпоративной деятельности, поскольку у них есть сети по всей России.
А когда зашла речь о том, что будут использоваться запасы «Росрезерва», это свидетельствует о том, что ситуация на самом деле значительно хуже, чем ему доложили по линии то ли вице-премьера [правительства РФ Александра] Новака, то ли министра энергетики [РФ Сергея] Цивилева, который жена Цивилева — двоюродная племянница Путина. А значит, это просто попытка, так сказать, успокоить «глубинный народ», который ставит все это под сомнение уже не просто различными видео в социальных сетях.
БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:
Топливный кризис в Крыму: бензин будет «через 30 дней» или «две недели»?– Каковы дальнейшие последствия? Российское бизнес-издание «Коммерсант» даже признает, что в России фиксируют проблемы на рынке автоперевозок, повышают цены на них. Очевидно, и продукты в России будут дорожать.
– Это каскадный эффект. Конечно, когда возникает дефицит бензина, так или иначе его пытаются преодолеть. Мы видим, что предложения бензина появились, но цена иногда кратно выше, чем обычно. Соответственно, те, кто может использовать этот бензин по повышенной цене, будут закладывать эти расходы – я имею в виду транспортные перевозки – в стоимость транспортных услуг.
Сети супермаркетов, например, тоже будут закладывать эти повышенные транспортные расходы в цену реализации своих продовольственных товаров, если их вообще успеют завезти.
Бензин затронул широкие слои населения, реактивное топливо – в меньшей степени, однако там тоже есть проблемы. Но дальше на повестке дня стоит и вопрос ограничения заправки дизелем, а также возникновение его дефицита – наиболее распространенного вида нефтепродукта и топлива, потребляемого в России. А это уже будет более серьезный удар и по транспортному сектору, и, в принципе, по потребительскому.
Из-за дефицита и подорожания топлива российские автоперевозчики с 1 июля повышают тарифы как минимум на 10%, пишет российский «Коммерсант». По данным участников рынка, на которых ссылается издание, ставки на внутренние рейсы уже выросли на 5%, а грузовые автоперевозки из Китая подорожали в среднем на $700 за рейс. Из-за топливного кризиса перевозчики также отказываются от дальних поездок, ограничиваясь радиусом в 100–150 км, или вовсе не принимают заказы. Альтернативы автоперевозкам в РФ сейчас нет, поскольку железнодорожный транспорт сталкивается с аналогичными проблемами, пишет издание.
Уже сейчас в Крыму заправляют только машины, связанные с выполнением задач оккупационных властей. Конечно, определенный дефицит будет возникать вследствие действий Сил обороны Украины по выжиганию запасов в местах их дислокации. Но приоритет для Кремля — это, безусловно, обеспечение прежде всего военных нужд, а всё остальное – по остаточному принципу.
Поэтому, думаю, в ближайшие дни правительство России примет решение о прекращении экспорта дизельного топлива. Они хотели принять его еще в мае, заранее, но, очевидно, им сказали, что не нужно нагнетать панику.
Мы видим ситуацию еще в развитии. И я думаю, что июль будет очень показательным в этом плане.
С 1 июня этого года правительство РФ временно полностью запретило экспорт авиационного топлива с целью «обеспечения стабильной ситуации на внутреннем рынке топлива». В ходе совещания по обеспечению внутреннего рынка горючим 28 июня Владимир Путин сообщил, что рассматривается введение полного запрета и на экспорт дизельного топлива.
Топливный кризис в регионах России и на оккупированных ею украинских территориях возник на фоне атак украинской армии на российские нефтяные объекты. По данным Reuters, из-за ударов ВСУ остановилась работа крупных НПЗ в центральной части России, в результате чего к середине июня Москва потеряла около 25% производства бензина по сравнению со среднесуточным показателем в июне 2025 года.