«Впервые в истории делаем это без сухопутной операции». Как ВСУ режут военную логистику России в Крыму

Как происходит ликвидация военной логистики РФ в аннексированном Крыму и на оккупированном юге Украины – на море и суше – анализируем результаты этапов операции Сил обороны Украины. Что дало возможность Украине массированно атаковать логистические объекты войск РФ? Почему Россия не может защитить свои корабли в Черном и Азовском морях? Как российские власти пытаются обеспечить поставки на Крымский полуостров через Чонгар и Геническ?

Морской этап украинской операции по ликвидации военной логистики РФ уже принес ощутимые результаты. Счет пораженных судов, как утверждает командующий СБС ВСУ Роберт Бровди («Мадяр»), превысил две сотни. Силы беспилотных систем Украины и СБУ выводят из строя танкеры и сухогрузы «теневого флота», а также другие суда РФ как в Азовском, так и в Черном морях.

Операции в морях «уже вошли в мировую военно-морскую историю»

За время с начала морской операции – с 6 июля – Силы беспилотных систем Украины и СБУ сообщили, что поразили сотни единиц теневого флота РФ. Работа так называемых малых и средних курьерских танкеров парализована, они не могут вывозить нефтепродукты с баз и терминалов РФ по Волго-Донскому каналу и Азовскому морю на крупные танкеры, отмечает командующий СБС ВСУ Роберт Бровди. Из-за этого ограничена и доставка дефицитного бензина в аннексированный Крым через узкое горло Азовского моря.

Скриншот с видео СБС Украины: удар по танкеру «теневого флота» РФ в Азовском море, 7 июля 2026 года

«Мы «заботимся» об их логистике всех видов, которая позволяет перебрасывать личный состав, доставлять боеприпасы, перебрасывать какие-то военные другие инструменты, средства и силы, использующиеся против нас на юге или запускаемые по Украине с Крымского полуострова. Мы впервые в истории делаем это без сухопутной операции. Мы создаем условия невозможности их пребывания, не теряя ни одной жизни украинского военнослужащего», – говорит Роберт Бровди.

Командующий Силами беспилотных систем ВСУ Роберт Бровди

Действия Сил обороны Украины в акваториях Азовского и Черного морей уже вошли в мировую военную историю, считает эксперт, соучредитель Института Черноморских стратегических исследований и главный редактор портала BlackSeaNews Андрей Клименко. Об этом он заявил в интервью Крым.Реалии.

«Операции в Азовском и Черном морях, где была уничтожена сотня судов (танкеров и сухогрузов – ред.), уже вошли в мировую военно-морскую историю. Любой военно-морской флот создается для того, чтобы, помимо прочего, защищать собственное судоходство. То есть сейчас мы демонстрируем всему миру, что Черноморский флот РФ не способен защитить свои суда – они беззащитны. Согласно нашей статистике, за последние два с половиной года уже почти четыре десятка кораблей «теневого флота» РФ были повреждены или потоплены – преимущественно в Черном море, а также в Средиземном и Балтийском», – отмечает Андрей Клименко.

Cоучредитель Института Черноморских стратегических исследований Андрей Клименко

Андрей Клименко обращает внимание на то, что удары по судам наносятся с целью вывести их из строя, а не потопить.

«У всех выбивается либо ходовая рубка со всем оборудованием, либо, выражаясь профессиональным языком, винторулевая группа – то есть руль и ходовые винты, из-за чего танкер теряет ход. Почему именно так? Потому что мы понимаем: нам предстоит жить на берегах этого моря – и Черного, и Азовского. Мы осознаем масштаб огромного ущерба, который уже нанесен нашей акватории: гибнут дельфины, меняется фауна, ухудшается качество воды. На восстановление уйдут десятилетия. Поэтому и выбрана такая тактика – чтобы минимизировать экологический вред для наших собственных морей», – отмечает эксперт.

Скриншот с видео СБС ВСУ: удар по танкеру РФ в Черном море

Задача номер один – остановить морскую логистику России, подчеркнул в интервью Крым.Реалии замкомандира 414-й бригады «Nemesis» Павел Лактионов.

«Средства, которые мы применяем для поражения морских целей, позволяют нам заблокировать морскую логистику. И это наша главная цель. Морская логистика должна быть остановлена. Нам не нужно топить в Азовском море абсолютно все танкеры и сухогрузы с нефтепродуктами или другими грузами. Наша задача – заблокировать перевалку. Поэтому скажу еще раз для врага: мы все знаем – что, кто и где находится, а также типы судов; мы знаем, куда бить; наши пилоты осведомлены, отработана тактика применения всех средств. Мы знаем, куда нужно бить, и бьем точно в цель», – подчеркнул Павел Лактионов.

Заместитель командира 412-й бригады «Nemesis» СБС ВСУ Павел Лактионов

Не только количество, но и качество появившихся у Украины ударных средств обеспечивает такой результат атак по логистике российских войск в последние месяцы, считает обозреватель военного портала Defense Express Иван Киричевский. Уникальность дрона-камикадзе «Хорнет» заключается в том, что он не зависит от GPS или спутникового сигнала, а использует систему визуального наведения с помощью специальных камер – это делает его неуязвимым для систем РЭБ.

БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:

Из-за чего «ляжет Москва»? ВСУ расширили операцию «МоЛоЧКа» на Черное море 

«Прошлым летом, например, тех же «Хорнетов», как мы можем судить по открытым источникам, еще не было. Те же «Хорнеты» обладают достаточно высокой скоростью, большой дальностью применения и особенностями системы наведения, которые и позволили поражать эти движущиеся грузовики. Плюс, как бы это ни прозвучало, у нас появились дальнобойные дроны Firepoint, при этом довольно дешевые – даже по заявленной цене в 55 тысяч долларов за штуку. И, конечно, сыграла свою роль диверсификация возможностей, позволяющая получать различную разведывательную информацию: ведь нужны и спутниковые снимки, и, возможно, агентурные данные – нужно проверить результативность удара и при необходимости повторить его. Судя по всему, именно эта совокупность факторов и сработала», – отмечает Иван Киричевский.

Военный эксперт, обозреватель военного портала Defense Express Иван Киричевский

Удары по энергообъектам и нефтепереработке

За последние два месяца Украина нанесла более 120 ударов по объектам электроэнергетики на оккупированных территориях. Фактически 50% ударов приходится на аннексированный Крым. Такие данные приводит французский осинтер Clément Molin.

Балаклавская ТЭС после атаки беспилотников Сил специальных операций ВСУ 14 июля 2026 года. Скриншот с видео телеграм-канала «Крымский ветер»

Удары наносятся как по электроподстанциям в Крыму и энергоузлам, так и по крупным станциям. Балаклавская ТЭС – вторая из двух крупнейших электростанций Крыма. Силы спецопераций Украины утверждают, что повреждена система охлаждения турбины этой станции. Издание «Медуза» по анализу ночных спутниковых снимков установило, что общая освещенность Крыма в конце июня упала в пять раз по сравнению с нормой.

Пожар после удара по ПС 110/35/10 кВ «Белогорск». Белогорский района Крыма, 3 июля 2026 года. Скриншот с видео СБС ВСУ

Одно из самых активных подразделений, наносящих удары по энергоузлам – 412-я бригада «Nemesis». Замкомандира бригады отмечает, что их задача – лишить Россию возможности снабжать свою военную группировку.

«На самом деле энергетика – электрогенерация, распределение электроэнергии, газогенерация, хранилища газа – это ключевые составляющие логистики врага. Мы должны перерезать его снабжение. Враг не должен иметь возможности обеспечивать свои войска и объекты, в том числе электроэнергией. Когда в воинских частях отключается электричество, необходимое для работы пунктов управления, мастерских и зарядки аккумуляторов, они вынуждены переходить на резервное питание. А это генераторы, которые требуют топлива. Но и с топливом возникают проблемы – которые мы также им создаем, разрушая логистику. Жители оккупированных территорий должны понимать, что в условиях боевых действий они столкнутся с определенными ограничениями», – подчеркивает заместитель командира 412-й бригады «Nemesis» СБС ВСУ Павел Лактионов.

Табло на АЗС компании ATAN в Симферополе, 1 августа 2026 года

Силы обороны Украины вывели из строя до 50% мощностей российской нефтепереработки, отмечает соучредитель Института Черноморских стратегических исследований Андрей Клименко. Это направление атак необходимо усиливать, параллельно блокируя российские логистические мощности в портах.

Пожар на НПЗ в Капотне. Россия, Московская область, 16 июня 2026 года

«Действительно, около 50 процентов. Но не стоит думать, что это навсегда. В России, конечно, пытаются все это исправить, ведь мы же видим, какой разразился бензиновый кризис по всей стране. Понятно, что в условиях санкций это сложное оборудование – а если повреждены установки, перерабатывающие сырую нефть на различных этапах в разные продукты и химические компоненты, то речь идет об импортной технике, преимущественно американской или европейской, со сложными компьютерными системами. И Китай здесь тоже мало чем поможет. Разумеется, в таких отраслях всегда есть некоторый запас оборудования «на всякий случай», но эти резервы не бесконечны. Поэтому они будут и дальше пытаться все отремонтировать, а мы – и дальше продолжать свою работу. Не случайно же по некоторым российским НПЗ «прилетало» и по пять, и по семь, и по десять раз за последние полгода–год», – отмечает Андрей Клименко.

БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:

«Ключевая артерия военной логистики»: повреждены все паромы Керченской переправы

Удары по «сухопутному» коридору в Крым

«Сухопутный коридор» в Крым для армии России сейчас парализован. Партизанское движение «Атеш» утверждает, что командование РФ отдало приказ смешивать военные колонны с гражданским автопотоком на трассах сухопутного коридора, чтобы снизить риск поражения беспилотниками.

Аналитики «Око Гора» геолоцировали 132 удара по логистике ВС РФ за май–июнь вдоль этого коридора. Французский OSINT-исследователь Clement Molin насчитал 270 видеозаписей атак на страницах украинских бригад, корпусов и подразделений начиная с мая.

Сожженный Силами обороны Украины грузовик на трассе российского «сухопутного коридора» в Крым, 19 июня 2026 года

«Учитывая ситуацию, в которой оказалось наше подразделение и наша бригада, мы приняли решение разрушать логистику по основной трассе, чтобы затруднить снабжение южной группировки врага. Речь идет о главной артерии – трассе Мариуполь – Бердянск – Мелитополь, так называемой «Новороссии». Используя имеющиеся средства – мидлстрайки – мы начали свободную охоту на логистические колонны, и это быстро сказалось на их снабжении. Вражеское командование даже издало приказ о запрете перемещения военных машин и использовании альтернативных путей. Это был только первый этап – сухопутная логистика», – вспоминает начало операции в мае замкомандира 414-й бригады «Nemesis» СБС ВСУ Павел Лактионов.

Российская военная техника на трасе Р-280 под прицелом беспилотника 412-й бригады «Nemesis» СБС ВСУ, май 2026 года

Критический узел – Чонгар и Генический пролив

Дороги в аннексированный Крым из оккупированной части Херсонской области и обратно остаются важными логистическими путями доставки российских военных грузов. Критические узлы – Чонгарский мост и Геническая переправа.

Разрушения на Чонгарском мосту, 12 июня 2026 года

Журналист-расследователь проекта «Схемы» (Радіо Свобода) Кирилл Овсяный с 2022 года исследует спутниковые снимки Крымского полуострова и обратил внимание на то, как Россия укрепляет дороги на административной границе с Крымом. В районе Геническа, отмечает он, последние два года строится дополнительная дорога, ведущая к причалам.

Верхняя часть переправы через пролив Тонкий по состоянию на 1 июля 2026 года, Геническ Херсонской области

«Похоже, она достроена не до конца, так как пока не соединяется с проезжей частью. Для чего ее строят – тоже не совсем понятно, но проходит она в обход местного пропускного пункта. Также мы видим, что в этом районе появилось асфальтовое покрытие – там, где раньше через дополнительный мост шла грунтовка. Судя по всему, сюда тоже тянут какую-то дорогу, и ее строительство продолжается. Возможно, планировалось сделать более крупную транспортную развязку, но пока просматриваются лишь дополнительные подъездные пути. Что именно задумано – сказать трудно, но модернизация транспортно-логистической инфраструктуры на этом участке однозначно ведется», – говорит Кирилл Овсяный.

Журналист-расследователь проекта «Схемы» (Радіо Свобода) Кирилл Овсяный

В районе Чонгара армия России возводит две понтонные переправы и строительный подъезд к третьей, а также оборудует разветвленную логистическую инфраструктуру. Ранее мосты на этом участке были серьезно повреждены – вплоть до опор, что и вынудило российские войска развернуть альтернативные понтонные переправы.

Переправа через Чонгарский пролив по состоянию на 1 июля 2026 года

«Некоторые грунтовые дороги превратились в полностью асфальтированные, появились альтернативные пути и подъезды к основным трассам, где расположены эти мосты. Мы видим, что в районе Геническа уже асфальтируют такую новосозданную переправу. Похожая ситуация складывается и в районе Чонгара: там насыпают новую дамбу-переправу через пролив вместо моста. Визуально создается впечатление, что разрушить ее ракетными ударами будет уже не так просто, как обычный мост, который стоял там раньше», — говорит журналист-расследователь проекта «Схемы» Кирилл Овсяный.

БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:

Весна, «логистический локдаун»: анализ ударов ВСУ по Крыму

Ранее депутат Херсонского областного совета Сергей Хлань рассказал Радио Крым.Реалии, как именно российские военные пытаются восстанавливать транспортное сообщение, нарушенное атаками на мосты на Чонгаре и Арабатской стрелке.

Депутат Херсонского облсовета Сергей Хлань

«Чонгарский мост сейчас усиленно охраняют, подтянули дополнительные средства ПВО. А что касается мостов на Арабатскую стрелку — там они задействуют строительный мусор от санаториев, которые использовали как свои военные базы и куда в последнее время очень точно «прилетают» наши дроны, буквально разнося их. Этим мусором они засыпают пролив между Арабатской стрелкой и Геническом, где наши Силы беспилотных систем поразили мосты. То есть делают своеобразную насыпную дорогу. А с другой стороны, ближе к морю, они развернули понтонный мост, обтянутый противодроновой сеткой», — рассказал Сергей Хлань.

У российской армии достаточно сильные инженерные службы, способные находить нестандартные и быстрые решения, отмечает военный эксперт Иван Киричевский.

«По-моему, нечто подобное они уже делали в районе Каховской ГЭС: выкапывали котлован, загоняли туда вагоны со щебнем и использовали их в качестве основания под насыпь. Получалась эдакая многослойная матрешка, которую попробуй еще разбей. В итоге приходилось бить непосредственно по автомобильному транспорту. У россиян – даже несмотря на деградацию отдельных сегментов за последние четыре года – инженерная составляющая до сих пор остается сильной стороной. Строить все эти переправы они умеют», – говорит эксперт.

Иван Киричевский считает, что укрепление логистики на Чонгаре и Арабатской стрелке усложняет задачи Сил обороны Украины, однако средства для ее поражения есть. В пример он приводит дроны Firepoint и новый украинский ударный БпЛА «Бегемот» с дальностью полета до 300 километров, который уже наносил удары по Чонгарскому мосту.

Ударный БпЛА «Бегемот»

«Например, Firepoint версии Middle Strike (FP2) оснащен боевой частью весом в 100 килограммов – это мощнее, чем у ракеты HIMARS, а у его модифицированной версии боеголовка достигает уже 200 килограммов. Или новый дрон-камикадзе «Бегемот», у которого предусмотрена двойная боевая часть: 40 килограммов в носу и 35 килограммов в хвосте. То есть по принципу пробивного действия он сопоставим с ракетой Storm Shadow. О самих ракетах пока говорить не будем, но, думаю, там тоже припасены сюрпризы. Смысл в том, что средства, которыми теоретически можно работать по этим мостовым переходам, в распоряжении Сил обороны есть», – говорит Иван Киричевский.

Впрочем, станут ли эти логистические переправы главными целями в ходе следующих операций по перерезанию снабжения войск РФ, однозначно сказать нельзя, считает эксперт: при планировании операций командование может выбрать другие, более приоритетные объекты.

БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:

«Украинские дроны как у себя дома»: почему РФ не может отбить атаки ВСУ в Крыму?

Как сказываются удары по логистике на потенциале армии РФ?

Операция по отрезанию Крыма от российской логистики истощает военный потенциал армии РФ, отмечает военный эксперт Иван Киричевский. Он напоминает, что подготовка к тому результату, который мы видим сегодня, началась еще прошлым осенью.

«Это создает фактор истощения российских сил, благодаря чему за последние полгода на юге удалось освободить 650 квадратных километров нашей территории. Больше пока не получается, так как вражеские дроны мешают продвигаться механизированными колоннами, а пешим строем много не навоюешь. Но сам факт того, что россиян на Запорожском направлении – да и в целом на юге – начали систематически «обрабатывать» дронами на большую глубину, дал свои плоды. Эта работа началась еще в ноябре-декабре, до истории с отключением Starlink. И то, что противник не может вести там полноценные наступательные действия – результат как минимум девятимесячных усилий. Но, как я всегда повторяю, здесь нет упрощенной прямой связи, будто по Крыму нужно бить исключительно ради эффекта в районе Запорожья. Пока россияне остаются в Крыму, по их объектам там придется бить», – отмечает Иван Киричевский.

В 2026 году российская армия стала терять в восемь раз больше военнослужащих, чем Вооруженные силы Украины, утверждают аналитики вашингтонского Центра стратегических и международных исследований (CSIS).

При этом средняя продолжительность жизни российского штурмовика на фронте в Украине сейчас составляет всего 20–30 минут, заявил недавно директор ЦРУ.

Директор ЦРУ Джон Рэтклифф

«Средняя продолжительность жизни российского новобранца, попадающего сейчас на поле боя в Украине, оценивается в 20–30 минут. 20–30 минут! И все потому, что дроны с искусственным интеллектом превратились в эффективные, специализированные и при этом недорогие машины для уничтожения», – говорит директор ЦРУ Джон Рэтклифф.

Директор ЦРУ отмечает, что освоение Украиной инновационных технологий стало «мощным уравнивающим фактором» и существенно замедлило темпы продвижения российской армии.

БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:

«Отцепленный вагон». Армия РФ в Крыму отрезана от снабжения горючим